在過去的10年中，F(xiàn)MG以極快的速度開發(fā)礦山。潘納威宣稱，到明年年底，F(xiàn)MG的鐵礦石年產(chǎn)量將達到1.55億噸，并進入穩(wěn)定生產(chǎn)時期。他們除了每天使用長達240節(jié)車廂的火車將鐵礦石源源不斷地運到港口外，還密切注意與中國的關系，如吸收華菱集團的投資，大量采購中國的礦山設備和車輛，為中南大學的學生提供獎學金，等等。FMG的創(chuàng)始人弗里斯特正在將越來越多的精力投入到改善勞工福利和工人技能、慈善捐助等方面。潘納威稱，F(xiàn)MG的礦石只供應中國鋼廠，至少當前是如此。為了緩解高速發(fā)展帶來的融資壓力，F(xiàn)MG正在尋求更多的硬件租賃合作業(yè)務。目前，該公司的債務壓力已經(jīng)大大減輕。
新崛起的Alderon礦業(yè)公司號稱擁有加拿大拉布拉多地區(qū)Kami礦山的18億噸鐵礦石資源，其中品位29.6%的鐵礦石資源達到13億噸，29.5%的5億噸。礦山距公共運輸鐵路僅19公里，年裝運能力達8000萬噸，擁有黑角和七島兩處深水港的使用權(quán)。對于Kami礦山項目，河北鋼鐵集團投入了1.822億加元，獲得合股公司25%的股份，并將繼續(xù)投入2.2億加元，每年可按照普氏指數(shù)報價的95%購買480萬噸鐵礦石，并擁有Alderon公司19.9%的股權(quán)。
此外，拉布拉多地區(qū)集中了多家礦山和特鋼企業(yè)的項目，其中力拓的產(chǎn)能為1700萬噸/年，安賽樂米塔爾為1500萬噸/年，克里斯夫為1100萬噸/年~1400萬噸/年。
RoyHill位于西澳大利亞皮爾巴拉地區(qū)。該項目年產(chǎn)5500萬噸61%品位的鐵礦石，預計2015年9月份正式投產(chǎn)，依照目前探明的儲量可以連續(xù)開采18年~20年。該公司自建一條344公里重載鐵路，連接礦區(qū)和黑德蘭港口。在黑德蘭港口，RoyHill鐵礦獨立建設了兩個20.5萬噸級泊位。鐵路和港口的環(huán)評均已通過。由于近年來大規(guī)模的鐵礦石出口，黑德蘭港口的泊位日漸擁擠，但RoyHill鐵礦獨立碼頭每年5500萬噸的裝運配額已經(jīng)得到港口管理部門的批準，且航道疏浚已經(jīng)在2012年完成，礦區(qū)機場已于2013年8月份開通。截至2013年9月份，該項目已實際投入18億美元，已經(jīng)簽訂即將開始施工的合同約27億美元。這些即將開始施工的項目包括礦區(qū)選礦廠和鐵路鋪軌等礦山建設的關鍵環(huán)節(jié)，港口碼頭已經(jīng)開始打樁。據(jù)悉，該項目總投資預計達到100億美元。
澳大利亞HancockProspecting礦業(yè)公司擁有該項目70%的股份。該公司曾在2008年與力拓礦業(yè)合資開發(fā)HopeDowns鐵礦，中國使用的PB混合礦有很大一部分來自此地。
世界重要鐵礦石貿(mào)易商拓維公司也頻頻向中國展示合作意向。該公司每年大約銷售1000萬噸鐵礦石，并擁有自己的船隊。“我們的很多船員都是中國人。我們在大連開設了海運學校，培訓我們的船員。”該公司負責人表示。 |
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